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領克01長測番外篇:改款勝換代,它完全有挑戰豪華的實力

新車評網   作者: 湯逸凡 +關注   2021-03-05   評論 (0)

歷時一年零三個月的時間里,我們順利完成了領克01的長測任務。在整個過程中,我們以車主的身份對其進行了全方位的體驗,居家、長途、團建甚至越野,你們能夠想到的所有環節我們都試了個遍。由始至終,領克01都給到了

關鍵詞: 領克 長測 01

歷時一年零三個月的時間里,我們順利完成了領克01的長測任務。在整個過程中,我們以車主的身份對其進行了全方位的體驗,居家、長途、團建甚至越野,你們能夠想到的所有環節我們都試了個遍。由始至終,領克01都給到了我們超出期望外的表現,成為了近年來同價位中我們最滿意的全能SUV。

領克01長測番外篇:改款勝換代,它完全有挑戰豪華的實力

揮手告別領克01的同時,中期改款的領克01也接踵而至。抱著探究中期改款領克01有何改變以及綜合產品力提升幾許的好奇心,我們借回了中期改款的領克01,展開了一次別開生面的領克01長測之番外篇。

造型、車機系統乃至動力總成,這一次的改款堪稱換代

作為與領克01已經相處了一年多的我們來說,與中期改款領克01初次見面的感覺非常奇妙;就像自己的兒女悄然間長大一樣,特征細節不變,但眉宇之間早已多了成熟與堅毅。中期改款領克01的外觀變化即是如此,熟悉的分體式大燈、姿態以及鋒芒的車身線條,都讓人能夠一眼就認得出來這是一輛領克01。全新的進氣格柵、更有性能范的全新前杠以及自帶擴散器的尾杠設計,都讓人感受到中期改款領克01在造型設計上的進步。

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最讓人叫絕的地方還在于,中期改款的領克01特別推出了暗夜版車型,全車鍍鉻飾條被精簡的全黑飾條所取代,全黑的配色設計配上運動感滿滿的全新造型,真的是非常符合我這種年輕人的審美。

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如果說中期改款的領克01在外觀上還有讓人感到熟悉的元素,那車廂內的變化就真的是完全顛覆。首先是設計方面,中期改款領克01的車廂內部用上了領克家族最新的設計語言,全新的大尺寸車機系統且先撇開不看,就副駕駛前方的面板就已經有了四種完全不同的高檔材料覆蓋,那一塊德國進口的雕刻鋁板更是凸顯檔次,很能給人高級感。

 

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不僅如此,中控屏下方的副儀表臺區域也經過了大升級,空調調節旋鈕位列手機無線充電面板兩側,好用的同時設計感也相當出色。視線往后移,全新樣式的電子擋桿設計就像動漫中高達的操縱桿一般,機甲感滿滿。

總的來說,中期改款領克01的車廂內部設計經過全面升級后無論是設計感還是用料,都已經達到了一個相當出色的水平,稱之為30萬內最強并不夸張。為了印證我們的這個結論在普通消費者的認知里是否成立,我們在路邊隨機找了4名路人,針對中期改款領克01和全新奧迪Q3的車廂內部進行了盲測對比,路人給出的反饋也確實是中期改款領克01更勝一籌。

在探究中期改款領克01進化點的時候,我特別注意到中期改款領克01更換了一塊12.7英寸的超大中控顯示屏。首先尺寸上的升級就已經非??鋸?,2.5英寸的尺寸增漲帶來了更加優秀的觀看體驗,不僅圖標更大更清晰,就連導航顯示內容也豐富了不少。此外,中期改款領克01在提升屏幕尺寸的同時,屏幕的分辨率也一點沒落下,1920*1080的分辨率讓中期改款領克01的屏幕素質達到了相當優秀的高度,即便是將眼睛貼近屏幕,也很難看到突兀的像素點,真的是非常細膩。

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在屏幕尺寸、分辨率提升之于,我們發現新款領克01車機系統也進行了升級。經過系統版本升級以后,最大的提升就是系統運行流暢度以及第三方應用軟件的拓展支持上。從我們這幾天的深度體驗來看,中期改款的領克01車機流暢度較舊款01而言有了相當大的提升,即便是多程序同時運行的狀況,點按功能的反應速度也相當快,用“彈指之間”來形容并不過分。不僅如此,在開機啟動速度上,中期改款領克01也完全做到了通電即開機,反應速度即便是目前一流的豪華品牌也難以匹敵。

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另外,在新款領克01上我們還看到了全新應用商店的入口,對于目前常用的主流車載app,如QQ音樂、喜馬拉雅等軟件都已經完成適配,大大豐富了駕乘路上的娛樂性。同樣,我們也深度體驗了價位更高的豪華SUV奧迪Q3,小尺寸屏幕以及堪稱“貧瘠”的應用支持,確實是讓我們有些難以適應。所謂沒有對比就沒有傷害,在車機系統這一局,中期改款領克01再一次贏得了我們的認可。

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在這一環節,我們也同樣邀請了路人進行盲測體驗,從視頻中也不難看出,大家對于新款領克01的中控大屏及車機系統滿意度還是非常高的;無論是反應速度、屏幕素質還是語音識別率上,領克01都比奧迪Q3要優秀不少。

最后一個改變的地方,就是中期改款領克01將勁Halo和暗夜版兩款車型的動力總成更換成了更加先進動力也更強的2.0T T5發動機,匹配更高級的愛信8AT變速箱。與沃爾沃同源的T5發動機帶來的是254匹的充裕動力儲備,在愛信8AT變速箱的梳理之下,動力已經完全做到了“車隨心動”,無論是高速上的大腳油門提速還是堵車工況下的走走停停,都完全沒有惱人的頓挫感。

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作為參照,我們也開著奧迪Q3在同樣工況同樣路面下進行了測試。實話實說,奧迪DSG雙離合變速箱的表現也確實非常優秀,無論是升降檔的速度還是對于加速指令的執行準確度,都贏得了我們的好感。美中不足的地方在于,奧迪Q3的雙離合在低速堵車走走停停的工況下表現還是有些不足,容易出現升檔不及時、闖動的問題,這樣的變速箱表現距離豪華、精密無疑還是有一些距離的。

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當然了,馬力數的高低、變速箱的匹配完善度并不是一輛車的全部,駕駛起來的底盤反饋、操控性也是非常重要的。我們這次試駕的這輛領克01暗夜版,不僅有了2.0T T5發動機以及愛信8AT的加持,更是匹配上了來自博格華納的四驅系統。我們在封閉場地擺好了樁桶,開著中期改款領克01進行了激烈的繞樁測試,結果也讓我們非常滿意。首先,領克01的懸掛側向支撐力還是非常足夠的,在激烈駕駛狀態下并沒有過多的重心轉移現象,給人的信心還是很足的;另外,博格華納四驅系統也在積極分配每一條輪胎的動力輸出,讓車尾能夠順著出彎方向快速推進,實在是非常有趣。

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至于奧迪Q3,平直路面上扎實厚重的底盤質感確實深得我心,但極限狀態下的車身姿態保持能力無疑就有些不足了。首先是側向支撐性上,奧迪Q3的懸掛明顯要更軟一些,在連續繞樁變線的狀態下側傾較大且左右搖擺情況比較嚴重;另外,純前驅的動力形式也讓奧迪Q3在極限狀態下呈現出更強的推頭趨勢,極限還是要低上不少。

為了更加直接地呈現出領克01與奧迪Q3在極限動態下的不同,我們在兩輛車的車廂左右兩側沾滿了釘子,并在車廂內放置了50個氣球;在這一場景之下,極限過彎狀態下哪輛車的側傾更大、姿態更不穩,車廂內的氣球也會被扎破地更多。最后的結果也如我們此前所猜測的一般,領克01的車廂內僅僅扎破了2個氣球,而奧迪Q3車廂內則扎破了5個氣球,高下立判。

寫在最后

歷時3天,一場別開生面的中期改款領克01長測番外篇也算是圓滿結束了。在這段時間里,我們在體驗到領克01成長之處的同時,更是感受到了領克品牌的整體造車水平及實力,比肩豪華,并不是一句空話。

領克01長測番外篇:改款勝換代,它完全有挑戰豪華的實力

在這最后一期的領克01長測項目中,全新領克01憑借著17.98-20.18萬的親民價格以及超強的整車性能,繼續給到了我們驚喜。為此,我們給到中期改款領克01的結論依然和“總結篇”一樣,是強烈推薦。

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標 簽   領克   長測   01

參數配置領克01

官方價:17.98 - 20.18萬

排 量:-

變速箱:-

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