奔馳皮吉利心,這又是一臺很有趣的小車

小新說車2022-04-10

如果遮住車標,各位能認出來眼前這臺車是smart嗎?我覺得應該不行,它完全改頭換面,甚至以一副小型純電SUV的模樣示人。

它叫smart精靈#1,是smart品牌重組后的首款車型。目前,smart轉型純電品牌,由奔馳和吉利合資,各持股50%,其生產基地在西安。預計smart精靈#1將于今年國產上市,未來還將出口海外。它的設計由奔馳完成,工程開發則由吉利負責,基于SEA純電架構打造。說起來smart精靈#1也算是極氪001的近親了,前者基于小型車專屬的SEA-2平臺,后者則是中大型車平臺SEA-1。

smart精靈#1的長寬高為4270/1822/1636mm,軸距2750mm,比大眾高爾夫還大一點。這對于以往車長還不到2.7米的smart fortwo來說,簡直是患了巨人癥。但好在,它依然保有著精致小車的韻味。造型圓潤,比例協調,細節方面的設計也頗具巧思。奔馳的風格就是這樣,擅長用柔和的線條呈現優雅中透著動感的車身姿態。

它的前臉十分簡潔,貫穿式的燈帶,兩頭大中間小,搭配上保險杠兩側的“虎牙”,有種俏皮的感覺。但不知道為啥,我總覺得它和某款車的前臉十分相似,可能現在新能源車的前臉設計,來來回回就那幾個套路吧。為了凸顯它SUV的形象,奔馳還在前杠下面加了銀色裝飾,模仿越野車下護板的造型。另外可以看到,它保留了進氣格柵,而且是主動式開閉的。

從側面看去,能欣賞到它最精彩的部分。它的窗框為全黑,車頂采用撞色設計,而且線條在后窗位置往下走,形成一種包裹住車頂的感覺,最后再加上smart的logo作為點綴。所以它看起來就像戴了一個頭盔,趣味十足。作為呼應,車門處的防擦包圍也做了上揚處理,顯得更有活力。

低風阻的輪圈造型同樣獨特,有點像三葉草。至于隱藏式門把手則見怪不怪了,更吸引人的當屬無邊框車門,這是精致小車的加分項。

它的貫穿式尾燈造型和頭燈類似,和EQA的也很像,一看就是奔馳的手筆。而且,燈腔內部還營造出繁星點點的視覺效果,很精致。要知道,這樣的細節設計之前只用在追求浪漫的車型上,例如高檔轎跑車E Coupe。

作為一臺流淌著一半奔馳血液的車型,最不需要擔心的就是內飾了。它的中控臺用了一整塊的大T字型金色面板,配合上流光溢彩的氛圍燈,一股夜店風又撲面襲來。如果你嫌金色面板過于俗氣,當然還有其他顏色可選,但無論如何,它的色彩拼接都比較跳脫,讓你覺得這臺小車的表達欲特別強。

即便拋開配色不談,這片區域的用料、造型也是十分講究的。從中控、到中央扶手之間的過渡,流暢而自然,且扶手部分為真皮包裹,每一處儲物空間都有蓋板,保證了表面的平滑。你說這個造型很難嗎,一點也不,都是最簡單的線條,但奔馳就是有本事把它們組合得渾然天成。

個人覺得,它的方向盤也很好看,圓中帶方,方中又有圓,協調統一,有傳統的味道,但不沉悶。

與輕奢的內飾風格不同,車機的UI充滿童趣,其主頁中心位置是以地球為原型的卡通建模,也是車機系統的核心——smart靈感星球。它采用游戲引擎進行開發,操作時能營造類似3D游戲的交互體驗。儀表則比較小巧,但顯示界面同樣精致,與中控面板的造型也很般配。更主要的駕駛相關信息,則交給HUD負責。

考慮到它坐擁2750mm的軸距,又有全平地臺,后排的空間應該還挺寬敞,而且后座支持前后滑動,進一步提升了空間的靈活性。

動力方面,smart精靈#1將搭載一臺最大馬力272Ps、最大扭矩343N·m的后置電機,三元鋰電池容量為66kWh,CLTC續航里程560km,未來可能還有雙電機四驅版本。若從參數上看,它比大眾ID.3大了100馬力有余,續航多了100公里左右,這樣的性能使得smart精靈#1在體型相近的車中還挺有競爭力的。

可能有人會說,smart變得那么大,喪失了原本小到極致的特質,從而泯然眾人矣。但換個角度想,smart品牌自誕生之初,便肩負著探索未來都市交通最佳解決方案的愿景。我們眼前的smart精靈#1,在設計上,體現了奔馳的高水準,在性能上,也能滿足當下乃至未來幾年的需求(提到性能,這比以往的smart強太多了吧)。不可否認,它依然具有smart精神。

另外,smart歷經重組,某種程度上也是再次創業了。如今各家的電動車技術日趨成熟,都不用合資品牌,咱們的自主品牌,歐拉、比亞迪、奇瑞、五菱等,早已推出了大量的小型純電車。如果smart復出的第一款產品,是像smart fortwo那種純電微型車,走極致的路線,有幾個消費者會買賬?所以,采用更實用且當下流行的車型先打開市場,商業邏輯上是合理的。

在我看來,如果它的售價沒有比ID.3貴太多,還是值得考慮的,畢竟內飾精致了很多,性能也可圈可點,適合追求品質的買家。據此前消息,它的起售價可能在20萬人民幣左右,各位覺得如何?

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