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總要嘗試新東西 試駕一汽奔騰B70S

新車評網   作者: XCP徐志杭 +關注   2022-03-10   評論 (0)

車市年輕化已成大勢,現在哪家車企抓不住年輕消費者,似乎就抓不住未來,市面上相繼出現了一些設計大膽的新車,其中就包括了一汽奔騰B70S。在我的印象里,一汽奔騰的風格是成熟的、穩重的,很難一時間將它與年輕化聯系在一起,但自從一汽奔騰換了新的logo和設計語言之后,品牌風格明顯不同以往,B70S對一汽奔騰來說,既是對外瞄準年輕人,也是對內的新嘗試,那這款看著很動感的車,它開起來又會是怎樣?

總要嘗試新東西 試駕一汽奔騰B70S

一汽奔騰B70S在延續了奔騰B70設計語言的基礎下,加入了更多的年輕化元素,雙格柵造型很有辨識度的,再加上這個比較特別的車燈,使得整個前臉看起來很有張力。車尾造型硬朗方正,貫穿式的尾燈為車尾增色不少。側面是這款車最具魅力的所在,既然是轎跑型SUV,那溜背式造型肯定是不可或缺的,再配合上上揚的車窗線條,整個側面的造型流暢而動感。

轎跑SUV并非新鮮產物,但說得上好看的并不多,奔騰B70S就屬于高顏值的少數,相信這款車的外型,對年輕消費者還是很有“殺傷力”的。

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奔騰B70S的內飾基本延續了轎車B70的設計風格,更多的是細節上的變化,比如說加入了少量翻毛皮的元素,為內飾增加了幾分運動氛圍。但內飾我覺得不夠年輕,整體偏向于成熟穩重的風格,屬于那種檔次有余但運動不足的類型,尤其是儀表盤和車機系統采用了金色的配色,就顯得老氣了點,此外車機系統的響應速度和交互邏輯也有提升的地方,好在清晰度很高,并且雙聯屏提供了不少的視覺沖擊,假如你是喜歡檔次感的話,那這款車的內飾你應該會挺喜歡。

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實用性方面,這款車的車內儲物位不算多,容積也不大,只能說夠用。前排表現還可以,最起碼的門板“手機位”給到了,下方的門板“水杯位”也不小,空調控制區下方也設置了一個鏤空儲物格,但其余的像前排水杯架、中央扶手箱儲物格以及手套箱的空間都不算大。后排則提供了中央扶手水杯架、門板“水杯位”以及在后排出風口的下方設置了儲物格,但后排門板“手機位”的缺失還是挺遺憾的。

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前排座椅的包裹性比較強,上面還有類似翻毛皮的覆蓋和紅線設計,坐姿也可以調得很低,倒是挺符合車型運動化的定位,在激烈駕駛的時候,座椅能夠很好地包裹住人體,不是樣子貨的前排座椅值得特別好評,稍微有點不足的就是腰部支撐還不夠到位。

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雖然它是一款轎跑SUV,但后排的空間還是可以的,腿部、頭部空間都沒有太大的問題,但有如此空間很大程度上是因為后排座椅放得比較低的緣故,坐起來要稍稍盤腿,坐墊填充物也不夠厚實,座椅的膝點較低,對腿部的支撐略有不足。跟前排座椅一樣,后排座椅的腰部支撐也稍微欠缺一點。當然,這款車的后排表現并不至于很難受甚至差評的地步,在如此造型的情況下,還能兼顧到大空間和一定的舒適性,我認為已經能滿足其目標用戶的需求了。

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今天試駕的是2.0T車型,這款代號為CA4GC的2.0T發動機,最大的功率165千瓦,也就是224馬力,最大扭矩為346N·m,與之匹配的是愛信的6速手自一體變速箱,整個參數很亮眼。那實際表現呢?首先可以肯定的是,這個2.0T的發動機動力確實不錯,倒是變速箱稍微拖了下后腿。

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初段油門比較柔和,并沒有動力很“賊”的感覺,好評。油門行程來到中段時,動力會有較大程度地釋放,稍微有點突然,考慮到車型的定位,這樣的中端動力輸出特性倒是無傷大雅,踩到油門踏板的后段,動力底氣依然不錯,同樣好評,在面對較大動力請求的時候,這款車是能夠滿足你的。發動機整個動力是充沛的,但假如輸出特性能夠再線性一點就好了。

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為什么說變速箱稍微拖了一下后腿?實際上,這款愛信6AT變速箱在平順性方面的問題不大,即便是在走走停停的擁堵路段,也不會有很明顯的頓挫感,頓挫感當然有,但發生的頻率較低。所謂拖后腿,是說變速箱在面對大動力請求的時候,表現不夠爽快,需要零點幾秒的反應時間??梢哉f,變速箱的調校還欠點火候。

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與此同時,可能是為了保持燃油經濟性,這款變速箱更樂于升檔而不是降擋,所以發動機的轉速很容易就降下來,而不能一直維持高的轉速以保持動力。所以很明顯,奔騰B70S這套2.0T動力總成,它首先照顧的還是日常的使用,運動性不過是調味包而已。

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剎車同樣有不少可以提升的地方,跟動力總成一樣,剎車不夠“跟腳”——初段偏軟,剎車信心不足,踏板來到中段的時候了,制動力又會明顯提升。

方向盤手感沒有太大問題,整體偏重一點,中心感強,電子味也不濃,隨速隨角度的增益也算是比較線性,整體而言,方向盤手感符合車型較為運動的定位。

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這個價位上,“家用”依然是廣大消費者的核心需求——大家只想要“sporty”,而不是“sport”,但隨著車市年輕化的發展,運動化需要日間見長,所以放在奔騰B70S底盤工程師面前的,是應該如何取舍舒適性和運動性,畢竟成本就放在這。

好在奔騰B70S的底盤表現還是有驚喜的,底盤很整,沒有松散的感覺,整體稍微偏硬,運動性照顧到位,前橋的柔韌性會更好,后橋則稍微硬了點,假如前后橋的一致性能再提升一點會更好,懸掛在過坎的時候一蹴而就,沒有拖泥帶水的同時也不會過分地影響乘客的舒適性,整個底盤給到的柔韌性是值得好評的。

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編輯說:有一說一,奔騰B70S的表現并非完美,但它確實有不少可圈可點的地方,最起碼它不是樣子貨,再考慮到它11.09-14.39萬的預售價,我個人感覺這款車還是挺有誠意的,同時我更推薦喜歡的朋友先考慮它的2.0T車型,因為它與1.5T車型的差價并不大,差不多的價錢卻能換來更強的動力,何樂而不為?

標 簽   一汽奔騰   奔騰   奔騰B70S

參數配置奔騰B70S

官方價:10.99 - 14.29萬

排 量:-

變速箱:-

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