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試駕沃爾沃XC40,憑什么橫掃歐洲日本年度車?

新車評網   作者: XCP何連山 +關注   2022-03-13   評論 (0)

試駕沃爾沃XC40,憑什么橫掃歐洲日本年度車?

    也許很多讀者對于國內的這個年度車那個年度車評選之類,都見怪不怪,而且一臉不屑。的確國內大部分的的所謂年度車,名堂之多,分類之多讓人咋舌。但說白了都是媒體的一盤生意,掙錢嘛,生意,不寒磣。

試駕沃爾沃XC40,憑什么橫掃歐洲日本年度車?

    但是如果是汽車發達大國歐洲和日本,這個就不一樣了。這里兩個大獎我就不在細講,但是最值得一說最大亮點是,歐洲年度車獎項,是唯一一臺車,沒有任何細分這個種類那個種類例如最佳轎車最佳SUV,所以這個獎項的難度是需要擊敗群雄含金量極高的。而日本年度車也是差不多狀況,而且汽車地域因素通常都是自己日本車奪冠,甚少歐美系的車型能夠俘獲日本人的喜好。

古典歐洲車的味道

    經過一整天各種路況的體驗之后,我也大概明白為什么這個沃爾沃XC40,能夠橫掃歐洲和日本的年度車大獎了。橫向對比一眾豪華品牌的入門緊湊SUV,大家都基本上妥協為家用服務,但這個其實沒什么問題,因為如何黑BBA都無法撼動Ta們的高銷量。就視覺效果來說,XC40的確是同級SUV里看起來最緊湊的,但它卻也濃縮了沃爾沃所有的造車精華,所以看起來也更加精致,一點都不臃腫。

試駕沃爾沃XC40,憑什么橫掃歐洲日本年度車?

試駕沃爾沃XC40,憑什么橫掃歐洲日本年度車?

    早期XC40有T3、T4、T5三款發動機,不過大家都懂的,雖然3缸雖然拉低售價但大家談“3”色變。于是沃爾沃干脆就直接只買四缸系列?,F在的T4和T5分別四190馬力(140kW)/300?!っ?、252馬力(185kW)/350?!っ?。全系都標配四驅系統,全系采用8AT手自一體變速箱。

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    賬面數據都沒什么可以挑剔的,這次試駕的T4 190馬力版本,都可以說動力是同級比較上乘的表現,而且達到峰值扭矩的轉速區間也要更早一些,發動機在中低轉速時的動力表現會更好。我個人更加喜歡的是,發動機和變速箱的匹配度很好,就算四驅系統永遠給后輪5%動力,但是只要右腳沉下去,整套動力系統的響應都是非常迅速。

試駕沃爾沃XC40,憑什么橫掃歐洲日本年度車?


早前沃爾沃就向全世界官宣,它們旗下所有車輛都限速180km/h嘛,所以你可以看到XC40是沒有S檔位,甚至駕駛模式切換按鈕,都幾乎放到了副駕位置,就是不想大家經常惦記著切換模式,安分守己去開車就好了。

試駕沃爾沃XC40,憑什么橫掃歐洲日本年度車?

    更加讓我喜歡的是,哪怕國產之后的XC40,也并沒有為中國市場妥協而改變什么。碩大的輪胎和充滿韌性的懸掛賦予了這輛車非常古典歐洲車的味道。是的,這種懸掛我想說真的是雙刃劍。喜歡開車駕駛的人肯定會覺得操控極佳,但是只想安安心心開車的肯定覺得這套懸掛不怎么舒服。無奈,這就是文化差異,歐洲年度車始終不是中國年度車,銷量的確才是王道。

安全,其實不只是碰撞成績

再次給大家科普和強調一下,沃爾沃鎖強調的安全,并非只流于被動碰撞安全,就是說白了車身堅固這種概念。事實上XC40無論內飾材質還是燈光技術同樣都是圍繞著安全去做文章。XC40有著典型的北歐簡約設計風格,就是一切簡單實用即可,同樣是豪華品牌,沃爾沃的豪華就顯得沒有那么顯性。當年看完整篇文章,BBA的那些SUV依然熱賣,XC40還是需要等待懂得欣賞它的有緣人出現。

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標 簽   XC40   沃爾沃   緊湊SUV

更多>>沃爾沃亞太-沃爾沃XC40 車系圖片

參數配置沃爾沃XC40

官方價:26.48 - 35.48萬

排 量:-

變速箱:-

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