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自駕4100英里穿越美國中西部圓夢寶馬E28 535i

自駕4100英里穿越美國中西部圓夢寶馬E28 535i

我80末生人,現在和太太居住在美國,從事汽車行業工作,資深車癡一枚。來美國兩年多了,作為平時代步我們買了兩部新車,豐田4-Runner TRD Pro (國內譯作“超霸”)和Mini Clubman S All 4。就是下面的這兩部

這臺4 Runner是19年購入的新車,這款車和豐田的霸道和Foretunner同屬LC 150平臺,搭載與國產霸道閹割前相同的1GR 4.0 V6 發動機,理由么,我一直很喜歡日系硬派越野車,我在國內的第一臺車是一部96款的三菱Montero V43(也就是第二代帕杰羅的美國版車型),對于陸巡系的越野車我也是一直很迷戀,4Runner雖是豐田北美特供版車型,但是他卻是在位于日本愛知縣的豐田工廠和霸道以及陸巡共線生產的,又出自150平臺,所以也算是“陸巡系”了。關于這臺車的購車故事我之前在汽車之家的論壇里敘述過經歷https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/ab961c282ff5b5af/82677381-1.html

這臺夜店男是給老婆買的,原因就沒什么可說的了,好像沒有多少女生不喜歡Mini的。。。即便她們越長越大并不再那么迷你了。這臺車在國內應該算S車系里的中配,不過配有四驅,國內的版本應該只有JCW才有四驅選擇。

去年疫情真的是憋太久了,哪里都不能玩,本來定的去歐洲旅行也不得不一而再再而三的推遲。到現在也還是只能根據情況無限期推下去。到了今年年初的時候我開始想,總不能一直這么憋著吧,不能出去玩也可以自己找點project做做。要不買臺老車玩玩吧,這也是美國給我最大的吸引力之一,對經典車非常友好,各式各樣各個年代的老車都能看得到。這要換在國內,即使有條件玩老車的也只能一年參加幾回拉力賽或者車展什么的,干嘛不趁著這機會玩一把。。。老婆大人對這個事兒也挺支持(這個非常重要?。?,于是乎我就開始留意各大二手車網站 Bring a trailer, Car Gurus, Ebay, Autotrader, Carfax等等。一開始我想買個敞篷車,因為春天夏天兜風非常爽,而且這臺車我并不會在冬天開,所一也不用考慮四驅這些。我看過上一代Camaro SS的敞篷版,寶馬E46 M3的敞篷版,甚至還膨脹到看Corvette C7,這時候我發現有點跑題了。。。買老車怎么變成了買跑車。。。后來朋友有一天在微信群里轉了寶馬中國的情人節廣告。。。

這廣告里的E30給了我啟發,我為啥不買臺和我差不多年紀的車,一邊開一邊修然后一起變老呢?

于是我的Wish list里又有了以下車型:

1988年的陸巡LC62, 這是我對陸巡的啟蒙,幼兒園的時候老爸單位有一臺柴油版,我應該有坐過,不過記不太清了,但是后來她在我心里一直占有這一席之地,特別是我后來開始鉆研車了以后,對她的迷戀越來越深。這車現在在國內已經絕跡了,在美國也已經成了受追捧的經典車,成色好里程相對低的成交價格一般在30000到50000之間,不亞于我4Runner 一臺新車的價格。那么問題也就來了,如果整這么臺硬派越野,和4Runner的功能高度重合,而且作為一臺經典車又不舍得讓她干啥粗活還得停在車庫里,有點諷刺。而且這種老車防銹處理遠不如新車,把4 Runner換掉冬天指望她也不現實,再說4Runner我很滿意,也舍不得賣TT。。。于是就再看看吧

不得不說,寶馬在市場營銷上還是成功的,雖然沒讓我對新寶馬感興趣,卻把另一臺老寶馬從我的記憶中勾了出來。。。它就是E28, 第二代寶馬5系。這車和我個人沒有半點關系,只是也是十幾年前上中學的時候在南京見過一次,就這一面之緣我至今還記得,一臺紅色的E28 520i, 上著第一批私家車牌。對于寶馬我的啟蒙是小時候很常見的E34和E32,獨立四眼燈,雙腎格柵,標準的Hoffmeister Kink,和L形尾燈。而這臺E28給我留下深刻印象是因為我從來沒見過,于是后來我開始查資料,發現第一代M5也是在這一代上開發的,1988年,我出生那年。我后來還買了Autoart的1:18 E28 M5車模。這車模到現在也都早已絕版且翻了好幾倍價格了。和LC60系列的陸巡一樣,E28近幾年也從幾千刀便宜賣的二手車變成了受人追捧的平價古董車。上圖這臺白色我非常喜歡,可是在Bring a Trailer上最后的成交價最后竟高達53000美金。。。只能望而卻步。

這兩臺真的是我首選兩臺老車,尤其是E28,看到了這臺白色E28我甚至已經看不進去別的撤了,可是貌似要想實現夢想還都得看緣分。。。于是我有些迷茫,又看回了E46, E30, 甚至E24的初代6系。老寶馬的特點是手動擋少自動擋多,手動擋一般都更受車迷追捧,畢竟“開寶馬坐奔馳”的本質說的是那個手動擋的駕駛者之車——寶馬。手動擋老寶馬里面里程低歷史干凈的老寶馬就更是可遇而不可求,大多數都是已經被揉得差不多了的高里程戰地品相5手車。。。又過了差不多一個月后,有一天我在逛Ebay, 條件反射似的輸了寶馬5系之后蹦出來了一臺車,也就是今天的主角,E28 535i

這是一個Ebay 上的拍賣,賣家說這是一臺1986年款的一手535i, 車主是一位70多歲的老人家,35年來都在同一家修理廠保養維護,有全部記錄可查,底盤沒有銹(要知道這個年代的車最大敵人就是底盤和車身生銹,因為美國中西部大部分地區冬天都會報復性撒鹽,而鹽就會腐蝕車的底盤和裙邊,所以在買這種老車的時候一定要看每年的平均行駛里程和是否有存放在車庫保存。每年如果行駛里程少的話說明冬天也基本不怎么開。)這臺車里程表顯示行駛了11萬4千多英里,換算到公里大約18萬多。對于35年的車齡來說并不算多,而且根據歷史報告看來從1986年到1996年,老爺子平均每年跑1萬英里,之后的二十多年每年大概就1000英里不到,說明他肯定還有別的車,而這臺車也逐漸從每日代步變成了收藏。

所有的資料都讓我覺得這臺車是一個Good Deal! 于是我下決心競拍一把??墒堑搅俗詈笪掖_實是最高的出價者但是整個拍賣并沒有那么激烈導致最后出價并沒有達到賣家設定的底價。。。所以拍賣流拍了 于是我懷著試試看的想法給賣家寫了郵件,結果就在這個時候,Ebay給我發郵件說由于我是最高出價者我有資格和賣家商量價格并且賣家接受了我的最后出價,我有24小時的時間決定接不接受這個價格。此時我有點忐忑,一切好像來的太容易了點。。。于是我又給賣家寫郵件問他能不能發幾個視頻給我,(由于車在愛達荷而我在密歇根)賣家說他是車主家的鄰居,因為都是老人家,沒有網上賣車的經驗所以才托給他處理。他當天下午就給我發了視頻,包括繞著外觀走幾圈,內飾特寫,發動機冷啟動,怠速以及轟油門的視頻??戳艘曨l后我覺得這車雖然外觀上有些小毛病,比如前后風擋的鍍鉻有褪色氧化,鈑金上有些小凹坑,但是整個車讓人感覺還是非??孔V的,值得擁有。而且最后的這個價格也比市場價低出不少。所以當晚我接受了賣家的價格,成交了。
接下來,根據如何付款出了些小波折,本來我打算按照Ebay提供的付款方式打款然后找運車公司把車運來就得了,因為Ebay是保護買方的,我的錢先會進到一個第三方的賬戶,此時賣家還拿不到錢,他需要先發貨然后等車運到我這里之后,我有兩天時間對車進行檢查,假如不滿意我可以拒收退款,而假如我滿意,賣家此時才能收到第三方打過去的車款。對我來說這很靠譜,賣家一開始沒細看規則也覺得OK,但是后來慢慢發現所有條款都對自己不利,就不干了。和我說他們是非常傳統的人,習慣了一手交錢一手交貨,希望我能夠取消Ebay的付款,直接寄支票過去,否則他們就只能再找別的買家了。寫支票寄過去對我來說絕對是被動的,支票一寄,對方收到錢而我又在千里之外那就慌了。思考再三,我決定趁著復活節放假多請兩天年假,開車往西玩一圈順道把車拖回來然后當面交接支票。和賣家溝通了想法后,他也覺得我的提議最妥,于是我們相約一周后的周末愛達荷見。

和老婆大人一通規劃后,我們決定此行先去位于懷俄明州Jackson Hole的大提頓國家公園,然后再一路向西去愛達荷州取車。全程計劃7天時間,光高速公路里程就達4156英里(約6662公里),橫穿美國整個中西部地區,也幾乎橫穿了美國80%的本土國土。

這次任務原本準備拿我的4 Runner完成,先去玩,然后開到Idaho后到U-haul組一個可以載汽車的拖車然后拖回來。后來有朋友提醒我還是要看看牽引力夠不夠,穿越落基山脈有很多上坡下坡,轉速會很高,可能很傷車。于是我上網一查,4Runner的牽引力5000磅,U-haul的拖車2000多磅,寶馬自重約3000出頭,還真是將將好卡在上限。。。猶豫再三,算了,還是租一臺V8大皮卡把,皮卡牽引力在7000到8000之間,會從容許多。

本來想租皮卡,結果去了National Car的停車場發現一臺皮卡都沒有,只有新款的雪佛蘭Suburban,也行吧,反正都是皮卡底盤,何況SUV跑長途應該更舒適。

說走就走,第三排座椅不放倒的情況下還可以放這么多行李,屬實有開小巴的感覺。。。

我們沿途一路會穿過密歇根州,伊利諾伊州,艾奧瓦州,內布拉斯加州,懷俄明州到達大提頓,然后最后到達愛達荷州。第一晚我們住在了艾奧瓦州的Davenport, 第二天驅車19個小時1200英里,午夜到達了懷俄明州的Jackson. 開到晚上12點多的時候還因為微微超速被警車攔下來了,好在警察很nice,也可能是在山里巡邏太孤獨了只想找個人聊聊,我們只收到了口頭警告,沒有罰款和扣分。

艾奧瓦和內布拉斯加的大平原上有很多風力發電機。

進入懷俄明州之后,山就開始躲起來了

現在已是4月初,隨著海拔越來越高,積雪面積也越來越大

一路往西油價越來越貴,Suburban油箱大小在25到26加侖左右,不到100升一點,按現在的油價大約75美金滿箱,一箱油跑長途大約可以跑500英里(800公里)當然這是沒有拖車的情況下,返程拖上車油耗顯然會變高。

第二天夜里12點多到達Jackson, 第三天,我們來到了大提頓國家公園。

這是我第二次來大提頓,據說主峰是派拉蒙片頭那個山峰的靈感來源

此時很多野生動物還在冬眠,所以很不巧,因為怕吵醒冬眠中的北美灰熊,有一部分公園是關閉的。

路遇有位老兄在冰上垂釣

下午在Jackson街頭看見一部成色很棒的LC40, 這不禁讓我對即將見到的E28充滿期待。。。

傍晚,我們到大提頓山的另外一邊看日落

有自信這張可以當官圖了

不得不說美式SUV很適合這個場景!

車頭很有進攻性但是過于復雜了點。。。

第四天早上,我們離開了Jackson, 前往最終的目的地,愛達荷州的Weiser,去接我的E28回家。

路上遇見一臺伊拉克戰地品相的薩博900

可口可樂廣告

由于Weiser(車的所在地)的U-haul無法確認是否能提供我需要的拖車,所以我只能找大一點的城市先去把拖車給取了,再去Weiser提車。所以離開Jackson我們準備先去愛達荷的首府Boise取拖車,過夜,然后次日早上去Weiser. Boise離Jackson大約6小時不到的路程。這天任務很輕松。

去Boise的路上會看到北美第二大河蛇河(snake river),顧名思義蛇河非常蜿蜒曲折,水流量很大而且有很多瀑布,所以在蛇河上坐落著100多作水利工程。

停下來休息的時候無聊地用長焦拍到蛇河對岸飛馳的道奇Durango

大約下午3點半到的Boise, 到了就立馬去了U-haul取拖車,從來沒拖過東西,心里還有點小忐忑。。。

裝拖車之前先要在自己的Hitch Receiver上裝一個Hitch ball用來對接,和卡車拖頭的道理類似

對接的時候看后視攝像頭很有用。

拉上拖車停車立馬就慌了。。。怎么停都不是,最后干脆橫過來一車霸占4個車位。好在當晚酒店入住人不多,否則一定被嫌棄死。

好好休息了一晚,第二天早上我們上路前往Weiser, 很近,往北大約一小時車程。

此時E28也正在老爺爺的車庫里等著我,終于見面了!

車的品相還是非常整的,內飾也很干凈。外觀上有一些沙石擊打出來的小凹坑和劃痕,但是全車車漆還是35年前的原始狀態,沒有過任何事故或者補漆,其實這樣的老車保持原有的風貌也很有味道。車輪是副廠的,說老爺爺十幾年前把原廠車輪拆下來保存起來了。。。

內飾成色很新,除了儀表板上面有幾處被太陽曬裂了。老爺爺之前一直套著個羊毛坐墊所以座椅的皮幾乎全新。

以為原廠車輪只有四個,結果哪知有8個,一套配夏季胎一套配雪地胎。。。我這一臺車配了12個輪轂加輪胎(加備胎的話是13個?。┖迷赟uburban 能裝,第三排座椅放倒就全塞進去了!

就是這么從容!

試駕了一圈,大概檢查了一下(跑那么遠,肯定是要買回去的了,檢查太細也沒什么意義了)。

傳說中的35年以來維修保養記錄。。。

交接完聊了一會兒我們開始裝車,我這方面是個菜鳥,老爺爺裝車技術很嫻熟。他和我說每次去服務區加油站要下來看看繃帶有沒有松,車子他給我掛了1檔,拉了手剎(掛1檔我當時沒理解,也沒在意,后來回去路上差點釀成大禍。。。)

告別之后,我們找了個加油站把油加滿,臨走前還檢查了一下固定輪子的繃帶。

還真巧了,這前后兩臺車顏色很搭!

這遠看還真的有點普桑的感覺,畢竟是同一個年代的產物。。。其實老婆一開始就不解那么多車我為啥看上一臺“普?!?從此hu私底下我們也就開玩笑的管她叫普桑了

黃昏里的普桑

回去的路和來時不太一樣,不會再經過Jackson,而是要從南邊走經過一段猶他州,那一段山很多,對Suburban是個小考驗。

山很多。。。

還記得剛才我說的差點釀成大禍嗎,在休息區的時候,我無聊,打開車門坐進去發現擋位掛在了1檔,完全沒想起來老爺爺說的話,手殘的把它掛回了空擋。。。就這樣繼續又走了一陣子,再下車檢查繃帶的時候懵逼了。。。由于前保險杠時鐵的,不知怎么的,繃帶和保杠下沿產生摩擦,導致左邊的繃帶被割得只剩了一半,再這么下去怕是快斷了。。。

情急之下沒記錄,大概就是這個位置,可以看到,繃帶離保杠邊沿很近,行駛的時候震動顛簸就一點一點的把尼龍繩給切開了。。。

荒郊野外的,我很緊張,好在另一個輪子好像沒有這個情況,我把左側車輪的繃帶稍微松了一點,就這么又開了幾百英里的夜路,到達了當天過夜的城市,懷俄明州的Cheyenne. 第二天是復活節,一大早我就在U-Haul App上申請了Roadside Assistance. 把車開到U-haul 店里拿了一根新的繃帶換上

看看這換下來的繃帶,只有1/3還連著了,真懸

維修的人員說車子沒有頂到拖車的前沿,也就是沒有綁到位,于是幫我把車往前推了推再綁緊。還說讓我拉手剎并把檔掛到一個檔位上,這樣四個輪子就鎖死了。我這時才想起了老爺爺裝車的時候說幫我把檔掛到一檔的話,真是怪自己手賤,半路把它掛回空擋,結果車子在拖車上往后溜了,導致和繃帶發生摩擦。。。哎。。。自食惡果

好在有驚無險,耽誤了一個小時,這時我們離家還有約1200英里路,大約需要18小時。。。歸心似箭,我打算直接連夜開回去,實在累了就再休息區打個盹。這樣明早到家了再睡。

就這樣狂奔了一天一夜,第二天早上,我們終于回到家了。很戲劇的一幕,到家前幾個路口,旁邊車的小哥等紅燈的時候向我招手,搖下窗來直接問我你這寶馬多少錢,我買了,我有現金!我樂了,我只能說,剛買的,跑那么遠拉回來還沒下地呢,不賣。

原廠工具箱原封不動

接回家一個多星期了,已經開始在買一些需要更換的零件。目前發現以下幾個問題:
1,油底殼和缸蓋上有漏機油的跡象,不嚴重但是需要排查修理,應該是密封圈需要更換了
2,排氣管消聲器后側有一個裂縫,需要修補或更換
3,前后風擋的鍍鉻裝飾條氧化了,需要更換
4,左側前后車門和后行李箱蓋的密封條老化破損,需要更換以免漏水
5,剛才說過的儀表板有開裂,這個比較麻煩的一點是,儀表臺已經沒有新的配件了,Ebay能買到拆車件,價格不菲,而且多多少少也有開裂,只是嚴重不嚴重的區別。。。所以還是想辦法先自己補。
6,這車的前頭枕是電動升降的,買來的時候頭枕不能正常工作,可以聽到電機再轉但是不見頭枕動
7,這個比較勁爆,昨晚發動了一下車,熄火后聽到滴滴答答的聲音立馬后背一涼,趕緊俯身下去看,發動機艙位置下面的地面上一灘液體。打開機蓋一看,有一根橡膠管在漏油,觀察了一下,發現這跟橡膠管一側鏈接的是噴油嘴,所一判斷這根管子里的應該是汽油,漏了一地。。。應該是油管老化開裂了,立馬上網定了新油管,大約一周后到,這個不更換這車暫時也動不了了,有點危險。。。
以上這些問題我準備在接下來的一兩個月里逐一修復,發動機艙里的東西還是得找一家靠譜的修老寶馬的修理廠好好檢查一遍,把該換的換掉。裝飾條這些就可以自己動手更換了,我會持續更新進度。今天就寫到這里,喜歡老車的話還請大家多多支持!
謝謝!

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2021-04-20

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