第二代傳祺GS8:聽說有人說我飄了?

新車評網   作者: XCP徐志杭 +關注   2021-12-14   評論 (0)

“在寫全第二代傳祺GS8的時候,我竟一時間想不到它的直接競品有哪些?!?/strong>

第二代傳祺GS8:聽說有人說我飄了?

雙12當晚,廣汽傳祺第二代GS8正式上市,先交代一些重要的基礎信息:

(1)新車售價區間為18.68-24.68萬元。

(2)車長接近5米(雙擎超5米),軸距2920mm,定位中型SUV。

(3)目前有6座和7座兩種選擇,同配置六座/七座價格相同。

(3)分為領航系列和雙擎系列,前者燃油后者混動,雙擎版用了豐田當家的THS混動技術。

(4)兩個版本都搭載矩浪動力2.0T發動機。對的,連雙擎版都換上了。

(5)燃油版匹配愛信8AT,第一代GS8是6AT。

(6)雙擎版NEDC油耗為5.3L/100km,還送“電池無憂禮”。

第二代傳祺GS8:聽說有人說我飄了?

第二代GS8,有市場土壤嗎?

J.D.Power在3月份發布了2021中國新車購買意向研究報告,數據顯示中國消費者購買自主品牌汽車的意愿,從2016年的22%逐漸攀升至2021年的49%,其中95后對國產車的購買意愿為所有調查人群中最高——61%。

簡而言之,越來越多中國人愿意支持國產品牌。

比亞迪漢EV月月銷量破萬,頂配車型甚至占6成;坦克300超預期發揮,供不應求成功出圈;SUV銷量榜TOP10自主占據一半是常態;“蔚小理”也乘著新能源的東風,在中高端市場上站穩了腳跟。事實證明,只要自主品牌的車有誠意,中國消費者就愿意買單。

第二代傳祺GS8:聽說有人說我飄了?

造車如“逆水行舟,不進則退”,品牌向上早已成為中國車市的熱門關鍵詞,大家無不想脫離“性價比”的桎梏——以前想著如何沖擊20萬價位,現在大家想的是如何沖到25萬。如今各大自主品牌逐鹿“高端”,傳祺GS8作為廣汽傳祺的旗艦車型,自然承擔起再次向上的任務。

4年前,第一代GS8一舉爆款,供不應求,如今時過境遷,中國車市日新月異,二代GS8重新再來,還有機會嗎?

第二代傳祺GS8:聽說有人說我飄了?

正如我在開頭所說的那樣——在寫第二代GS8的時候,我竟一時間想不到它的直接競品有哪些。

誠然,在這個價位上,你能找到很多出色的合資SUV產品,比如RAV4榮放、CR-V、途觀L等等,甚至有人說漢蘭達。但一來自主品牌和合資品牌不是一個消費群體,二來傳祺GS8定位中型SUV,論尺寸它要比這些車大上一圈。

如果回到自主品牌陣營里找,比亞迪唐DM和坦克300或許就是第二代傳祺GS8最直接的競爭對手。不過坦克300更強調自己的硬派越野定位,與傳祺GS8的受眾也不同,一輪下來,似乎就只剩下比亞迪唐DM了。

看來,市場還有機會,差異化的定位和定價為傳祺GS8贏得了空間。

第二代傳祺GS8:聽說有人說我飄了?

比老款起步高了2.3萬 飄了?

2016年,廣汽傳祺第一代GS8正式上市,售價16.38-25.98萬元。相比之下,第二代比第一代起步價貴了2萬3,客觀來說,漲價了。

10月1號,廣汽傳祺GS8正式開啟預售,預售價為18.88-24.68萬元。預售開放不久,官方下訂的APP就崩潰了。官方說法:“1小時訂單突破500,24小時訂單突破2000+”、“程序猿低估了大家下訂的熱情”,后來更傳聞新車的盲訂已過萬,足見它的受歡迎程度。

可能是受到第一代GS8起步價的影響,大家覺得新車的正式售價還會下探,紛紛“期待性的盲訂”。結果發現,正式售價與預售價才差2000元,頓時諸多不滿,有人吐槽傳祺“蜜汁”自信有點飄了,有人甚至直接退訂。不過見慣不怪了,哪次新車上市不是一堆人噴貴了?

第二代傳祺GS8:聽說有人說我飄了?

新車到底值不值這個價?

先說結論,我們認為第二代傳祺GS8的定價是值的。

很多人吐槽的點在于新車的起售價相比當年貴了23000元,但只要我們把新舊款的最低配放在一起對比,就可以發現新車有如下優勢:

(1)尺寸全面提升;

(2)愛信6AT升級為8AT,發動機功率小提升;

(3)整車質保由原來的“三年或10萬公里”變為“五年或15萬公里”;

(4)輪胎由18寸升級為20寸;

(5)新增前后排頭部氣囊;

(6)新增一套L2級駕駛輔助系統;

(7)倒車影像變為360°全景影像;

(8)小天窗變全景可開啟天窗;

(9)新增電動后尾門;

(10)塑料方向盤升級為真皮方向盤;

(11)新增12.3英寸全液晶儀表盤;

(12)新增主駕駛座電動調節+皮質座椅+前排座椅加熱;

(13)大燈由原來的鹵素升級為全LED。

第二代傳祺GS8:聽說有人說我飄了?

先不說新車的內外設計與底盤質感都有變化,就單論新增的配置,就已經值23000元這個差價。其實第二代GS8也可以簡配推出一個售價更低的入門款,但這無疑與消費升級的趨勢所背離,也不利于品牌向上。

此外,第二代傳祺GS8并不只想膚淺地通過拔高起售價來提升車型的形象,它還引入了豐田當家的THS混動技術,并和自家的矩浪動力2.0T發動機相組合,從而達到動力、油耗雙兼顧的效果。

有人說,第二代傳祺GS8是漢蘭達的“平替”產品,某種程度上是的。畢竟這兩款車的雙擎版最低配相差了4萬塊,考慮到尺寸、檔次感和行駛質感這些因素,這差價我們理解為品牌溢價。

綜上所述,不論是燃油版還是雙擎版,第二代傳祺GS8的售價都是立得住的。

第二代傳祺GS8:聽說有人說我飄了?

關于廣汽傳祺的一些思考

廣汽傳祺曾幾何時也很風光,一款GS4賣得街知巷聞,大有把哈弗H6拉下神壇的意思,后來推出的GS8也在初期收獲頗豐,甚至還要加價提車。

只可惜好景不長,后續因為負面新聞和質量不佳等問題,廣汽傳祺沒能保持住增勢,過去的3-4年間明星車影響力下行,而由于前面跑得太多,傳祺上上下下確實有點飄了,最重要的是拎不清到底成功在哪?因而新車策略變得保守,所以后續投放的車型并沒有取得很好的市場效果。

第二代傳祺GS8:聽說有人說我飄了?

意識到固步自封只會讓守住份額的美夢越來越遠,廣汽傳祺開始放膽去嘗試。

于是,影豹誕生了,雖然它的爭議很大,但卻實打實地取得了月銷量破萬的成績,為傳祺打開了轎車市場的新天地。至于第二代傳祺GS8,它確實有不少可圈可點的地方,比如說它的雙擎動力和全新的底盤調校等等,長進不小。

第二代傳祺GS8:聽說有人說我飄了?

從影豹和第二代GS8身上,我們能看到兩點:一是廣汽傳祺的技術力進步起到支撐作用,二是廣汽傳祺實際上對市場的洞察力,對需求的把握能力還是在線的。

但賣車并非一錘子買賣,它更強調長尾效應。廣汽傳祺必須要吸取上一次走紅的教訓,尤其是產品質量和加價這兩大問題,否則再好的產品力也如曇花一現,重蹈覆轍罷了。

上面一通分析,站足了GS8的臺,鍵盤噴子肯定又要說:收錢了,托……不重要,產品就放那,你們自己去品。對第二代GS8有興趣的朋友,我再次提醒各位三點:

1、新車的雙擎版還沒有下線,前期主要賣燃油版。雙擎版雖然接受訂單,但可能明年才交付。

2、新車的可靠性未知,特別是雙擎版,所以不妨先觀望再下手。

3、買車前,多去試,不用錢。

第二代傳祺GS8:聽說有人說我飄了?

編輯說:傳祺GS8見過高山,也走過低谷,如今重新歸來,多少有點像《英雄本色》那經典的一幕——我不是證明我有多了不起,我是證明我失去的一定要親手拿回來。

標 簽 廣汽傳祺   傳祺GS8   全新一代GS8  
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