補貼退坡了!車價漲了!新能源車還能買嗎?

新車評網   作者: XCP徐志杭 +關注   2022-01-07   評論 (0)

隨著2022年的到來,新能源車的補貼也迎來退坡。

2022年新能源車補貼退了多少?

按照國家原定的計劃,新能源汽車購置補貼從2017年逐漸退坡,直至2020年底完全退出,但2020年8月,財政部宣布新能源汽車購置補貼政策實施期限延長至2022年底,2020-2022年補貼標準分別在上一年基礎上退坡10%、20%、30%。

即便現在是疫情時期,經濟環境也并不樂觀,但國家對新能源汽車補貼的終止仍充滿了決心。日前,工信部等四部門聯合發布了新能源國家補貼退坡30%的通知,到2023年12月31日后上牌的新能源汽車,將不再給予國家補貼。

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從2020年開始,續航在300公里以下的車型就沒有補貼了。在2020年,續航在300-400公里純電動車補貼16200元,2021年為13000元,到2022年就只有9100元了。續航在400公里以上的純電動車,在2020年還有22500元補貼,2021年為18000元,到2022年就只有12600元了。至于續航里程大于50公里的插電混動乘用車(含增程式),2022年的補貼則為4800元,而在2020年和2021年,這個補貼分別為8500元和6800元。

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現在有哪些車漲價了?

既然補貼少了,加之如今原材料價格上漲嚴重,那漲價肯定是必須的,這幾天就有不少車企官宣漲價,其中包括特斯拉、大眾、廣汽埃安、零跑、極星、哪吒汽車以及上汽非凡汽車等。

早在11月底,特斯拉就已經官宣Model 3/Model Y漲價4752元。然而,元旦前特斯拉又繼續官宣Model 3/Model Y漲價,并且還是大漲,Model 3后輪驅動版上漲1萬元,價格為265652元。Model Y后輪驅動版上漲21088元,達到了301840元,全系直接超過了補貼價格線,無法享受國家補貼政策。

本以為特斯拉會是等等黨的福利,正當大家還幻想著什么時候能夠開上20萬以下的Model 3時,沒成想特斯拉Model 3/Model Y的售價不降反升。

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12月28日,零跑T03新款上市,2022款售價6.89-8.49萬,相比起舊款直接漲了9100元,如此漲幅對于一款廉價車來說并不算少,所以也迎來了不少爭議的聲音,官方宣稱漲價是因為配置升級。

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12月29日,從Polestar極星官方得知,Polestar 2單電機車型售價將會上漲,單電機標準續航版售價將從現款的25.28上漲至25.78萬元,單電機長續航版售價將從現款的28.28上漲至28.78萬元,雙電機長續航版售價不變,調價將在2022年1月1日正式生效。

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此外,哪吒汽車目前在售車型將漲價3000-10000元不等;上汽非凡汽車也表示過將會漲價。

不過,也有車企玩起了“限時優惠”:(1)元旦當天,一汽-大眾官方微博宣布ID.4 CROZZ和ID.6 CROZZ這兩款純電動車價格整體上漲5400元,但在2022年2月28日前購買ID.4 CROZZ和ID.6 CROZZ,則仍可享受2021年新能源國補。(2)小鵬汽車表示將于2022年1月1日~1月10日推出「限時保價政策」,在上述時間內下單,完成定金支付的訂單用戶,買車價與2021年保持不變。

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退坡之下,2022年新能源車的銷量會不降反升?

補貼退坡、車型漲價,今年想買新能源車的朋友真的應了那一句廣東俗語——蘇州過后無艇搭(形容過期不候的意思),與此同時又正式上線了新能源汽車專屬保險,用家們的花費進一步提升。

就算你沒有學過經濟學原理中所謂的需求曲線,但只需要一點簡單的生活常識,可能就容易得出這樣的結論——2022年補貼退坡了,車價、保費漲了,那新能源的買家應該會變少吧。

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不過,乘聯會秘書長崔東樹卻表示,2022年的新能源車銷量總量將會暴增,新能源乘用車從原預期的銷量480萬輛,調整為550萬輛,新能源乘用車滲透率達到25%左右。對于這番不降反升的車市預測,不少網友都表示不解。

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我國新能源車銷量已經連續4年超過100萬輛,連續7年位居全球第一,新能源車保有量已經占據全球保有量一半的份額。

2020年,我國新能源乘用車的市場滲透率僅為6.18%,2021年1月,我國新能源乘用車的市場滲透率還只是8.41%,隨后的幾個月,滲透率逐步提升并在下半年迎來爆發,在2021年11月的時候,新能源乘用車的滲透率更是突破了20%,達到了20.8%,相比起2020年時已發生質變。

所以崔東樹也說到:“這充分證明我國新能源汽車已經突破瓶頸,進入高速增長的全新戰略機遇期?!?/p>

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簡而言之,消費者對新能源車的認可度越來越高。接受度究竟有多高?從比亞迪2021年銷量數據便可見一斑。2021年比亞迪新能源乘用車銷量達593,745輛,全年同比增長231.6%。銷量及增長遠拋國內其他新能源車企,當之無愧的新能源執牛耳者。一眾造車新勢力也從市場中廝殺出來,“小理蔚”已經開始站穩腳跟。

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同時現在各大車企都開始往新能源領域發力,自主品牌的次世代之爭已經揭開帷幕,比亞迪DM-i超級混動/e平臺3.0、長城檸檬混動DHT、長安藍鯨iDD、奇瑞鯤鵬、吉利雷神HiX等技術相繼登場,新車陸續有來,精彩還在后頭。

新車多了,在新能源車認可度已成正循環的前提下,銷量提升不過是順水推舟罷了。乘聯會秘書長崔東樹推測2022年新能源乘用車的銷量會迎來暴增并拔高預期銷量預期,實際上合情合理。

補貼退坡了!車價漲了!新能源車還能買嗎?

編輯說:2022年新能源車的購置補貼確實是下降了,但如今它的作用是錦上添花,而不再是雪中送炭。新能源車還能買嗎?我個人持樂觀的態度,隨著廣大車企在新能源領域上的發力,現在的新能源乘用車已具有實際意義上的購買落點。補貼退坡既成現實就不必過于介懷,2022年新品爆發,或許總有一款能適合你。

標 簽 新能源車   純電動車   購車補貼   新能源車補貼  
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