家用緊湊級車,誰更值得買?

新車評網   作者: XCP王潔瑜 +關注   2022-03-25   評論 (0)

對于普通家庭來說,買來家用的車,最好就是顏值能打,性能不錯,空間實用,價格實惠,經濟性還要好,預算多的都上中級車了,只有預算還不算太多的考慮緊湊級車,選車難免糾結。更讓人頭疼的是,因為這樣的需求很多,市場算是比較大,所以幾乎是每個汽車廠商都會標配一臺緊湊級車,并且他們都會標榜自己是家用能手,小白和初階汽車愛好者們看著容易眼花繚亂,今天我們就讓閱車無數的編輯部同事們來分享他們認為最值的一臺,寫出他們的推薦理由。

家用緊湊級車,誰更值得買?

慶哥:東風日產軒逸e-POWER

我推薦日產軒逸e-POWER這臺車,理由其實很簡單了。第一個理由是這代軒逸自從上市以來,就一直是中國市場最暢銷的車型之一,這說明這款車的各個方面都是能滿足中國消費者的用車需求的,同時,它的零配件價格、保值率也會讓人放心。

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另一個理由,當然就是e-POWER動力系統了。在當前如此高企的油價下,買15萬元級別車型的消費者對用車成本必然是極為在意的,軒逸e-POWER在各種路況中4-5L/100km的實際油耗表現,在同級燃油車中絕對是佼佼者,在現在這個油價環境下,也足以讓人動心。

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更加重要的是,e-POWER動力系統相對于同價位的很多HEV、PHEV車型,有自己獨到的優勢。例如它在任何時候都是電力驅動、內燃機只是負責發電,所以它的動力來得是絕對平順,非常適合城市里的擁堵路況的;還例如它不需要充電,也沒有里程焦慮,平時開就像普通燃油車一樣正常加油,保養時費用也和普通燃油車流程、費用差距不大。對于一般家庭的用車需求來說,軒逸e-POWER可謂能做到全方位滿足。

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當然,在現在的政策環境下,軒逸e-POWER也有自己的劣勢。如在很多很適合它生存的大城市,它并沒有牌照政策方面的優勢。在這時,其它PHEV車型對消費者的吸引力就會更大了。

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老司機徐志杭:長安UNI-V

UNI-V的價值點一:低價,UNI-V的售價接地氣,選裝包也不貴,作為長安汽車一款被寄予厚望的全新緊湊型轎車,UNI-V售價并沒有盲目地對標15萬價位的合資轎車,而是采用了相對務實的定價,這使得更多消費者能買得起它。

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UNI-V的價值點二:顏值,UNI-V的內外設計很棒,轎跑式的造型讓人眼前一亮,但整款車不會有用力過猛的感覺。內飾在秉承家族化設計的同時又不失自我風格,能較好地兼顧運動感和科技感,用料也不低級。車內最大的問題可能就是它的空間表現了,但考慮到車型的定位和受眾,我認為無傷大雅,日常使用真的足矣。

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UNI-V的價值點三:駕控,駕駛質感也有不少可圈可點的地方,方向盤手感出色,中心感強,隨速隨角度增益線性。1.5T+7DCT的匹配度也很高,雖然不完美,但瑕不掩瑜。底盤調校較好,整體扎實不松散,轉型精準,懸掛也表現出較好的柔韌性。但UNI-V的行駛品質很一般,為了營造出主觀運動感,車內可以明顯地聽到排氣聲浪??梢哉f,UNI-V并不是樣子貨,雖有瑕疵,但考慮到售價,完全可以接受。

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陳列:廣汽本田型格

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如果讓我再用15萬左右預算去選擇一臺緊湊級家用車,毫無疑問廣汽本田型格會排在我的首選項。本質上型格和思域作為姊妹車型,它們除了外觀內飾和配置的差異外,其實就是同一臺車。

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而思域從千禧年間進入中國后,就一直是同級標桿的存在。型格車型在保留了上代思域優點(動力匹配完美、空間利用率極高)的同時,也補齊了短板(NVH優化、配置做工進一步提升)。加上它也擁有時下同級車型里面最運動的造型,熏黑運動套件、外露的雙出排氣,(甚至相比思域都要更“爛仔”)相信年輕人看完都挪不開眼睛。

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另外根據目前的消息,本田在后半年也將追加經濟性更好的混動和運動性更強的掀背車型。這樣多樣化而且優秀的選擇性,絕對是非常穩妥而且討喜人的選擇。

哪怕后期換車的時候,居高不下的保值率也會讓你稱心如意,這可能是一臺全用車周期都能保障你權益的車型。

而且別忘了,這個車還有手動擋可選哦。

屠曉濛:比亞迪秦PLUS DM-i

家用緊湊級轎車,我推薦比亞迪秦PLUS DM-i。作為一款滿電油耗2.XL/100km,饋電油耗4.XL/100km,純電行駛續航跟mini ev且還能支持快充的PHEV車型,在現在節節攀升的油價面前,我實在找不到不選擇它的理由。

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不管你用油還是用電,秦PLUS DM-i都能保證非常經濟的使用成本。驍云-插混專用1.5L發動機,最大功率110馬力,最大扭矩135?!っ?,120km純電續航版本的電機峰值馬力197匹,峰值扭矩325?!っ?。雖然DM-i不以動力性能著稱,但百公里加速6.8秒的成績也是同級別名列前茅的存在。既能充電又能加油,既能省油又有性能,整個動力系統方面幾乎沒有短板。

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還有一個更加重要的原因,2023年開始,純電和混動車型將正常繳納購置稅,國家補貼也將暫停,今年是最后薅新能源車羊毛最后的機會,此時不選更待何時?

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葉威:廣汽傳祺影豹

家用緊湊級車,誰更值得買?這個問題包含了三個重要信息點,家用、緊湊級車以及值得;在這個限定條件之下,我認為最值得購買的車型是最近話題度極高的傳祺影豹。

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站在家用的角度考慮,消費者最在乎的應該是好開、實惠。在日常市區駕駛的時候,1500-3000轉應當是這部分消費者最常用的轉速。恰好,影豹在這個轉速區間內的發力表現是最為出色的,基本上輕點油門就能夠有不錯的動力表現,感受和早年的豐田4AT相似,相信能夠滿足絕大多數消費者的需求。其次,僅需加92標號汽油及實測堵車8L/100km的油耗也能夠極大程度上降低消費者的用車成本。

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再說整車質感方面,影豹無論是底盤動態調校、方向盤手感還是過坑坎時減震的反饋,都做到了這個價位的最佳。如果用專業一點的話來形容就是調校到位,方向盤阻尼建立正確、底盤壓縮/回彈阻尼標定成熟且底盤襯套足夠柔軟;那換成消費者能夠感知的語言,即是整車好開且有高級感。

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綜上,10萬價位就能買到成熟的整車標定、出色的人機工學設計以及優異的外觀設計,影豹確實有理由成為最值得購買的家用緊湊級車。

陳家誠:吉利星瑞

當你看過星瑞的配置表,很難相信這是一款最貴才賣15萬出頭的車,能穩定獲得1萬多的月銷量說明消費者非常容易被超高性價比說服。星瑞出自沃爾沃主導打造、吉利參與的CMA架構,北歐豪華品牌傳授的經驗讓星瑞有一個很高的起點,而且洋血統自帶的“高級”標簽天生就是宣傳的突破口。

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雖然價格不高,但星瑞一點也不廉價。首先就是全系標配2.0T發動機,這個價位還沒有誰能提供如此高規格的動力,發動機的運轉品質也不錯,性能、平順性、油耗都可圈可點,而底盤帶著一種歐洲車扎實、穩定的反饋。與駕駛有關的地方,星瑞表現得很成熟和好開。

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然后就是設計,濃濃的合資范兒,換個沃爾沃的LOGO也不違和。不管是外觀還是內飾,不花哨、穩重得體之余帶著一點高級感,看著也不像10來萬的車。還有國人很看重的空間,說是緊湊級別,但星瑞的尺寸也不緊湊,車長有4785mm,軸距達到2800mm,僅比凱美瑞短25mm。

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星瑞很多地方都是越級的,以自主品牌的能力做出低價高配的車不難,但做到低價高配高質素的其實不多,星瑞算一個。

潔瑜:廣汽埃安AION Y

家用車,在我看來最重要就是經濟性、大空間,油價眼看要上天,當然電動車才是YYDS明智選擇。我的同事們都只想得到燃油車,我來推薦電動車,15萬左右我推薦AION Y。

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這臺車在外面看著好像不大的樣子,實際內部空間大得嚇人,不管是前后排的頭部空間還是后排的腿部空間,主觀感覺可以和冠道這樣的中型SUV比了。坐進去之后感覺整個空間感很開揚,人機工程上做得比較完善。這臺車儲物空間也做得不錯,前排空間規整、豐富,上車后隨手的物品手機、鑰匙啥的都可以安放好,甚至小號的包包、換下的鞋子都可以放好,它也不是犧牲行李箱空間來做大乘坐空間,家用多人乘坐加上帶行李物品都很輕松。

家用緊湊級車,誰更值得買?

AION Y駕駛視野不錯,而且車頭車尾不會說距離駕駛員人很遠,所以感覺開起來是很輕松的。動力輸出也相對調得比較柔和,不像好貓那么敏感,這樣一來女士開也會覺得比較容易駕駛。最重要的是,這臺車我們實測過百公里電耗16.2kWh,假如公共充電樁1.2元/度電,那么每公里成本不到2毛錢,相對油車還是很香的。如果你有安裝家用電樁的話,那每公里成本可以降到5分錢不到,更香!

家用緊湊級車,誰更值得買?

現階段,我更建議電車作為家里第二臺車定位,雖然說AION Y理論上標500公里和600公里,但我們實測標500公里的光電續航里程是337公里,相當于66折,應對一些突發的出行需求有時還是吃緊,所以有油車兜底沒什么壓力,在可用的情況下,多用它又能省錢,很值得考慮。

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