疫情沖擊汽車業,車企艱難保生產

新車評網   作者: 聶朝軒 +關注   2022-04-11   評論 (0)

2月以來國內疫情多點反復,對蘇州、長春、上海及廣州多地汽車供應鏈生產節奏帶來影響,整車廠商也在抗疫同時保積極保生產。3月以來,包括特斯拉、上汽通用和上汽大眾在內多家車廠因疫情出現停產,而日產、本田等多個廠商因零部件供應原因生產節奏放緩。面對疫情帶來的不確定性,各大廠商紛紛想辦法保產量穩供應。

4月9日,上汽集團發布2022年一季度產銷數據,集團整車銷售122萬輛,同比增長6.8%,其中上汽大眾批售33.1萬,同比增長33%,成績穩健。

疫情沖擊汽車業,車企艱難保生產

多家工廠停產,疫情對汽車業影響深遠

在新冠疫情奧密克戎的沖擊下,2-3月份以來蘇州、長春、上海等多地出現疫情波動,汽車供應鏈全線多點受影響,多家車企官宣短期停產。2月份,博世蘇州一名員工被確診為無癥狀感染者,博世隨后表示在蘇州的制造和后期作業受到沖擊。博世之外,為國內大部分車企提供線束產品的安波福、德國蒂森克虜伯在上海的動力總成工廠等等多家供應鏈企業生產節奏受到波及。

疫情沖擊汽車業,車企艱難保生產

博世工廠

作用傳導,供應鏈生產節奏不穩定,對主機廠的影響是呈幾何系數的。蔚來汽車李斌在解釋最新的停產決定時,提到“一輛車差一個零件都沒法生產?!笔聦嵣?,3月初,長城和吉利在發布2月銷量數據時,就提到了由于博世蘇州生產的車身電子穩定系統(ESP)供應不足導致其銷量出現大幅下滑,分別下滑20.5%和46%。

3月份以來,多家整車廠商或用完零部件安全庫存,或受疫情波動的影響,不得不進入暫時停工狀態。3月13日起包括一汽豐田、一汽-大眾等在內的長春五大整車工廠有計劃全部停產,其中一汽-大眾截至4月10日計算停工時間已有29天,損失產量接近40萬臺;3月16日至17日特斯拉上海工廠停產,隨后數次宣布停產,截至4月10日已經停產16天;3月22日華晨寶馬大東工廠被迫停產,目前部分復產;4月9日,蔚來汽車在其官方APP上宣布已暫停整車生產。

疫情沖擊汽車業,車企艱難保生產

目前長春、江浙滬、廣州等地仍處于疫情封控階段,形勢幾時尚未可知,對汽車產業的影響也同樣未知深淺,目前所知的是,本輪疫情對汽車業影響深遠,部分頭部供應商產能受影響將傳導到后續整車產能,為車企帶來更大排產壓力。

車市全年增長承壓,車企積極應變

如前文所說,疫情波動仍在持續,在汽車產業,上游的供應鏈在疫后產能善需依賴原材料補充,環環相扣,傳導到整車生產來看,今年整體車市增長承壓已成定局,在這種情況下更考驗各企業的經營能力。

我們關注到,部分車企通過線上聯合線下的方式加強與消費者的溝通,持續不斷推出新產品以保持品牌曝光度與關注度。以上汽大眾為例,其在第一季度先后推出2022款威然、全新途昂家族、ID.家族2022款,以及轎跑車型全新換代產品凌渡L。其中,凌渡L憑借年輕潮辣的設計風格,領先的數字化能力贏得消費者的熱捧,上市僅一周時間收獲1.8萬定金訂單數,成為家轎市場的一道全新風景。除此之外,上汽大眾還將在第二季度正式推出國民家轎朗逸的中期改款車型,首次應用“雙前臉”風格使其備受市場關注。

疫情沖擊汽車業,車企艱難保生產

新車密集到來的同時,上汽大眾也積極跟進時下流行的營銷舉措,采用更年輕化、社交化的溝通方式,走到用戶中間去。不僅如此,上汽大眾還與王者榮耀、m豆等網紅大IP深度合作,緊扣春節拜年等網絡高峰與用戶連接互動,贏得年輕消費者的關注與共鳴。

上汽大眾通過打造直播內容矩陣、自建社交平臺、組織“寵粉”活動,聆聽用戶聲音,與用戶玩在一起。值得一提的是,“上汽大眾超級APP”深耕私域用戶運營,用戶注冊量已超過700萬。

疫情沖擊汽車業,車企艱難保生產

國內本輪疫情目前善不明朗,但2022年我國經濟面臨巨大挑戰已是共識,汽車作為國民工業支柱必首當其沖。不過,有危即有機,實力派在困難面前會表現得越挫越勇。從產能保衛戰,新品陸續而來,到營銷全面擁抱新潮流,綜合來看,上汽大眾在今年發展態勢值得期待。

標 簽 疫情影響   產能減少   上汽大眾  
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